积碳是汽车常见的一种情况,是汽油燃烧后剩余的杂质。过多的积碳会影响车辆性能,所以需要定期清除它。如果实在一些汽修店,工作人员会推荐你用汽油添加剂去清除积碳,这种真的有用吗?
汽油添加剂能清除积碳多半是心理作用,实际作用并不大。
将一小瓶添加剂混入装有数十升汽油的油箱中,比例可忽略不计;混合后,燃料通过油泵加压,然后通过燃油系统雾化,喷射至喷油嘴,如果添加剂真的有某种效果,那也只能清洗油路系统和喷油嘴中的积碳,雾化注入燃烧室后的瞬时爆燃无法起到任何作用。
汽油本身几乎不含杂质,不同标号的汽油,他们之间的区别仅是辛烷值(燃点和爆震状态)的比例,低级汽油不表示汽油中的杂质少,高级汽油也不是就更干净一些,即使89号汽油也不例外;即使有一些细小的杂质,也还有汽油滤清器,机油滤清器一般2~3万公里才会更换一次,所以汽油本身没问题,油箱油管中没有积碳,油路系统也只有喷油嘴会有积碳了。
可以清洗,作用不是很大,但也不是没有用。
一般车辆如果用的是真的优质的机油,按时保养,是不会有太多油泥的,因为好的机油本身就具有清洁的功能,发动机中就不会有油泥沉积产生,所以只要发动机油没有问题,就不需要清洗。只有使用劣质油或假油才会产生油泥问题,因此通常不需要做发动机内部清洗。
如果内部油泥过多,清洗剂也没什么用,只能分解拆洗,如果用清洗剂可能会造成油道堵塞,本身油底壳有部分是放不出来的,油泥会沉积在油底壳,除非把油底壳拿掉,再清洗,不然效果不是很大。
积碳的话也最好是拆洗吧,免拆的效果不是很明显,太厚的积碳也是没啥效果,积碳少洗了也没多大意义。
打开ECO开关对发动机的积碳可以忽略不计,积碳形成的原因有很多,主要是燃烧不充分,设计长期怠速和发动机高速空转。
ECO有些车型也代表启停系统,所以不喜欢启停系统的一般都会把ECO关掉。有些车型ECO代表经济模式。ECO并不是影响积碳的一个重要原因。
ECO模式打开后最主要的表现就是电脑控制了油门和换挡,车辆转数在1700到1800转就会提前升挡,即使驾驶员猛给油门,也不会出现转数迅速飙升,不会轻易出现地板油,达到了节奏效果,特别适合新手和市区道路,不好的地方就是感觉自己的车没劲,超车费劲,如果在配合怠速启动技术,长期使用会大大的节省汽油和票子。
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